Sebuah kapal tangki kosong atau muatan penuh menghampiri SPM dan menambatnya menggunakan susunan penjaja dengan bantuan kru tambatan.Tali hos terapung, yang dipasang pada pelampung SPM, kemudian dinaikkan dan disambungkan ke manifold tangki.Ini mewujudkan sistem pemindahan produk tertutup yang lengkap daripada pemegang tangki, melalui pelbagai bahagian yang saling bersambung, ke tangki simpanan penimbal di darat.
Setelah lori tangki ditambat dan tali hos terapung disambungkan, lori tangki bersedia untuk memuatkan atau melepaskan kargonya, sama ada menggunakan pam di darat atau di lori tangki bergantung pada arah aliran.Selagi kriteria pemutus operasi tidak melebihi, kapal tangki boleh terus berhubung dengan tali hos SPM dan terapung dan aliran produk boleh diteruskan tanpa gangguan.
Semasa proses ini, kapal tangki bebas melayang di sekeliling SPM, bermakna ia boleh bergerak dengan bebas sepanjang 360 darjah mengelilingi pelampung, sentiasa mengorientasikan dirinya untuk mengambil kedudukan yang paling baik berhubung dengan gabungan angin, arus dan iklim ombak.Ini mengurangkan daya tambatan berbanding tambatan kedudukan tetap.Cuaca terburuk melanda haluan dan bukan bahagian tepi kapal tangki, mengurangkan masa henti operasi yang disebabkan oleh pergerakan kapal tangki yang berlebihan.Produk berpusing di dalam pelampung membolehkan produk terus mengalir melalui pelampung semasa kapal tangki kapal terbang.
Tambatan jenis ini memerlukan lebih sedikit ruang berbanding kapal tangki yang berlabuh kerana titik pangsi lebih dekat dengan kapal tangki – biasanya 30m hingga 90m.Sebuah kapal tangki di pelampung tambatan adalah kurang terdedah kepada tambatan ikan berbanding kapal yang berlabuh, walaupun ayunan tambatan ikan masih boleh berlaku pada satu titik tambatan..
kami akan menerangkan proses dengan lebih terperinci Dalam artikel kemudian, sila ikuti kami.
Masa siaran: 13-Okt-2023